缸套出現(xiàn)拉缸問題的原因及處理
缸套內(nèi)壁拉缸主要是指氣缸套內(nèi)出現(xiàn)不均勻不規(guī)則邊緣的溝痕，有時可見熔焊在缸壁上的活塞金屬，造成拉缸的原因比較復(fù)雜，有設(shè)計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等，從使用的角度，則可能是下列原因：
1、缸套潤滑不良：缸套潤滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸。油底殼的機油太少或機油質(zhì)量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環(huán)主要是油環(huán)、損壞或失效等。
2、缸套磨合不夠充分：在盡可能短的時間內(nèi)得到磨合，應(yīng)考慮磨合時間和負(fù)荷分配問題。在過低負(fù)荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，則會引起拉缸。磨合期要適當(dāng)加大注油量；活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運轉(zhuǎn)一段時間；活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運行。
3、缸套冷卻不良：冷卻不良會使活塞與缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟，水溫過高都會導(dǎo)致冷卻不良。
4、活塞環(huán)工作不正常：開口間隙過小，使活塞環(huán)斷裂；天地間隙過小，使活塞環(huán)卡死；積碳太多，使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，造成斷裂或燃?xì)庑孤?；開口間隙過大或磨損嚴(yán)重，發(fā)生漏氣。燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵櫥湍?，使表面溫度過高。活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸，咬缸。
5、燃用劣質(zhì)燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣；后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，使排氣溫度升高，未及時采取技術(shù)措施；氣缸潤滑堿值不合適。另外有些柴油機因長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷增加，發(fā)生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。
