缸套出現(xiàn)拉缸問題的原因及處理
缸套內(nèi)壁拉缸主要是指氣缸套內(nèi)出現(xiàn)不均勻不規(guī)則邊緣的溝痕,有時可見熔焊在缸壁上的活塞金屬,造成拉缸的原因比較復(fù)雜,有設(shè)計方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng),結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等,從使用的角度,則可能是下列原因:
1、缸套潤滑不良:缸套潤滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸。油底殼的機油太少或機油質(zhì)量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(huán)主要是油環(huán)、損壞或失效等。
2、缸套磨合不夠充分:在盡可能短的時間內(nèi)得到磨合,應(yīng)考慮磨合時間和負(fù)荷分配問題。在過低負(fù)荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負(fù)荷運轉(zhuǎn),則會引起拉缸。磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運行。
3、缸套冷卻不良:冷卻不良會使活塞與缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過高都會導(dǎo)致冷卻不良。
4、活塞環(huán)工作不正常:開口間隙過小,使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小,使活塞環(huán)卡死;積碳太多,使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性,造成斷裂或燃?xì)庑孤?;開口間隙過大或磨損嚴(yán)重,發(fā)生漏氣。燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵櫥湍?,使表面溫度過高。活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。
5、燃用劣質(zhì)燃油:不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現(xiàn)象嚴(yán)重,使排氣溫度升高,未及時采取技術(shù)措施;氣缸潤滑堿值不合適。另外有些柴油機因長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn),熱負(fù)荷增加,發(fā)生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。