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　　1987年秋，滿懷對中國拖拉機事業(yè)憧憬的李繼光大學畢業(yè)來到了中國一拖，從那一天起，他就和“東方紅”這個中國民族品牌緊緊地捆在了一起。

　　20年來，他堅守在拖拉機設計的最前沿，用火一樣的熱情和辛勤的勞動，實踐著自己人生的價值，把一生的理想升華為獻身中國農機事業(yè)的具體行動。

　　李繼光深知，中國農機市場競爭異常激烈，新產品開發(fā)的速度對企業(yè)的發(fā)展至關重要。為了跟上時代步伐，李繼光從未停止對新知識的學習，同時注意把新知識、新技術應用于新產品開發(fā)設計，努力跟上科技發(fā)展的腳步，力求趕上時代前進的步伐。

　　2005年初，一拖的中小功率輪式拖拉機在市場上產銷兩旺。而李繼光沒有被眼前的成績所迷惑，而是從改善拖拉機性能、提高檔次上下功夫。李繼光表示，作為中國拖拉機行業(yè)的排頭兵，一拖應該拿出技術含量高，成本相對低，可靠性強，受農民歡迎的產品。

　　為此，他和專業(yè)廠的相關人員先后到江蘇、浙江、湖北、山東等6省的農機公司、田間地頭、農戶家中調查了解用戶、銷售等各種信息?；貋砗螅c國內外同等功率產品進行對比，寫出細致詳實的市場分析報告，為新產品的研制創(chuàng)造了良好的開端。

　　當年3月，作為課題負責人，他帶領課題組的成員開始了東方紅-MS25/35系列拖拉機新產品的設計工作。在設計初期，專業(yè)廠就提出了該系列拖拉機爭取實現(xiàn)“當年設計、當年試制、當年批量生產”的要求。這種要求在一拖是首例，李繼光感到了肩上擔子的沉重。

　　在整個設計過程中，作為東方紅-MS25/35系列拖拉機的整機總體設計人，他既要考慮產品技術的先進性和特色，還要考慮到市場的具體需求，不僅對成本要控制，而且要使產品上得快、見效快。李繼光結合已有的理論知識，大膽采用了柔性設計的理念，突破傳統(tǒng)的設計方法，將先進性與實用性相結合，極大地提高了工作效率和設計效果。

　　在圖紙設計階段，他經常為了一個設計數(shù)據廢寢忘食，工作到深夜是家常便飯。在他的帶動和感召下，團隊成員全力投入各自的工作，僅用了不到6個月的時間，就完成了該系列8種基本型、6種發(fā)動機配套、共58個總成部件，繪制了近千張零部件圖紙，這樣的工作量在過去需要兩三年才能完成。

　　在拖拉機新產品的試制過程中，他每天要在設計室與專業(yè)廠之間往返好幾趟，對待試制過程中出現(xiàn)的問題更是不放過。當時正值七、八月份聲盛夏酷暑，在試制現(xiàn)場總看到他手執(zhí)工具滿手油污得與工人師傅一起干活，為了一個傳動系發(fā)出的異常響聲，他在現(xiàn)場盯了整整3天。東方紅-MS系列新產品從設計到產品下線，真正實現(xiàn)了多種部件、不同機型的多種組合，實現(xiàn)了當年設計，當年試制，當年投產的高速度。新產品推向市場就受到了用戶的廣泛歡迎。

　　截至2010年3月份，東方紅-MS系列新產品及其變型產品實現(xiàn)銷售萬余臺，累計為企業(yè)新增產值3億多元。該系列產品的開發(fā)，成功填補了一拖在該功率段產品的市場空白，產品性能達到國內行業(yè)領先水平，新穎美觀的造型和良好的性能更贏得了經銷商和用戶的贊譽。

　　東方紅-MS系列產品的成功，并沒有讓李繼光放緩在拖拉機設計道路上前進的腳步。2008年11月，一個由李繼光起草的“小康盼系列產品優(yōu)化”創(chuàng)新方案順利通過論證論證。在方案中，李繼光解決了用戶上下車空間小的弊病，并提高了產品的市場適應性，可適合水田和旱地多種作業(yè)需求，同時，為此后該機型功率提升，提高產品的附加值拓展了空間。

　　2009年初，針對我國小型皮帶傳動拖拉機整機技術落后的問題，李繼光又主動承擔了國家科技支撐項目“節(jié)能型小型拖拉機”的整機總體設計開發(fā)。節(jié)能型小型拖拉機研究與開發(fā)，主要是針對我國獨有的、目前社會保有量最多的小型皮帶傳動拖拉機能耗高、噪聲大、污染嚴重、整機技術落后等問題。采用達到EPAⅡ或歐I～歐Ⅱ排放標準的發(fā)動機，節(jié)油8％～10％，采用全新的縱置結構，有級式機械傳動系，實現(xiàn)8個前進擋和4個倒擋。整機既有普通縱置底盤的可靠性和先進性，也能充分利用現(xiàn)有小拖資源，考慮到產業(yè)結構的繼承性，可選裝東方紅150～180系列拖拉機及類似機型的很多零部件和配套件，在降低成本的同時緩解配套壓力，投入少見效快，方便向全國推廣。

　　到如今，李繼光先后主持開發(fā)并負責整機總體設計的東方紅-200P型拖拉機、東方紅-MS25/35系列拖拉機、東方紅-SA2028系列拖拉機、東方紅-SG1828系列拖拉機、東方紅小康盼系列拖拉機等創(chuàng)效新產品達幾十種，產品推向市場后，深受用戶青睞。相關產品已實現(xiàn)累計銷售20多萬臺，為一拖新增產值30多億元。

　　正是由于李繼光在拖拉機設計上的特殊貢獻，他于2009年和2010年分別獲得河南省“勞動模范”和“全國勞動模范”等榮譽稱號，成為中國拖拉機事業(yè)領域的一個標桿人物。