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　　7月24日，“四好農(nóng)村路”建設(shè)情況新聞發(fā)布會(huì)在福州舉行，記者從會(huì)上獲悉，近年來，福州扎實(shí)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，農(nóng)村公路通車總里程達(dá)9580公里，實(shí)現(xiàn)了建制村通硬化公路率100%、農(nóng)村公路列養(yǎng)率100%、具備通客車條件鄉(xiāng)村開通農(nóng)村客車率100%、縣級(jí)農(nóng)村公路機(jī)構(gòu)設(shè)置率達(dá)到100%，成為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、“三農(nóng)”發(fā)展、鄉(xiāng)村振興的主戰(zhàn)場和重要助推器。

　　據(jù)福州市交通運(yùn)輸局副局長陳思明介紹，福州市連續(xù)三年將農(nóng)村公路建管養(yǎng)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展寫入一號(hào)文件，作為各級(jí)黨委政府農(nóng)村工作的重點(diǎn)，市政府還先后研究出臺(tái)了《關(guān)創(chuàng)新農(nóng)村公路機(jī)制體制創(chuàng)新的實(shí)施意見》等一系列重要政策，指導(dǎo)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)發(fā)展，全市“四好農(nóng)村路”建設(shè)不斷躍上新臺(tái)階，整體水平顯著提高。

　　目前，福州全市通達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村等重要節(jié)點(diǎn)的縣鄉(xiāng)道里程達(dá)6066公里，占全市農(nóng)村公路的63%，居全省前列。全市大力實(shí)施“百鄉(xiāng)千村”路網(wǎng)提升工程，著力解決通村公路“暢返不暢”，年均投入3億元改造農(nóng)村路網(wǎng)150公里以上，88%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)以上公路，100%建制村通高等級(jí)路面，60%建制村通雙車道，公路通行更為暢順。

　　2016年以來，累計(jì)實(shí)施安全生命防護(hù)工程1006公里，整治道路隱患238處，建立客車通行審核機(jī)制，公路通行環(huán)境更為安全。農(nóng)村公路通車總里程達(dá)9580公里，進(jìn)一步強(qiáng)化通鄉(xiāng)、通村公路與高速公路、國省道的有效銜接，改善通行條件，服務(wù)農(nóng)村發(fā)展。

　　農(nóng)村公路縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)路長和縣鄉(xiāng)兩級(jí)路長辦公室全面設(shè)立，招募并培訓(xùn)上崗了231名鄉(xiāng)村道專管員，夯實(shí)轄區(qū)縣鄉(xiāng)村道建管養(yǎng)運(yùn)及路域環(huán)境整治分級(jí)管理責(zé)任。全市縣道及部分鄉(xiāng)道已實(shí)現(xiàn)社會(huì)化專業(yè)養(yǎng)護(hù)。全市建成市級(jí)生態(tài)示范路260公里，縣鄉(xiāng)道路況保持總體穩(wěn)定，年度抽檢路面使用狀況指數(shù)PQI達(dá)85.67，位列全省第三。

　　福州市推行農(nóng)村公路災(zāi)毀保險(xiǎn)，全市8856公里農(nóng)村公路納入災(zāi)毀保險(xiǎn)范疇，構(gòu)筑防災(zāi)減災(zāi)體系，發(fā)揮“以豐補(bǔ)欠、無災(zāi)救助有災(zāi)”功能。全市積極開展“路宅分家、田路分家”，已完成養(yǎng)護(hù)示范提升工程1072公里，“路面完好、路緣清晰、標(biāo)識(shí)醒目、設(shè)施完善、排水通暢、路域潔美”的農(nóng)村公路逐步形成。

　　另外，福州全市2197個(gè)建制村，具備條件的建制村通客車率達(dá)100%，通過拓展農(nóng)村客運(yùn)和中短途接駁運(yùn)輸，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通班率。推進(jìn)有條件縣（市）區(qū)在城區(qū)附近20公里范圍內(nèi)實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)公交化運(yùn)行，全市已有28條線路264輛農(nóng)村客運(yùn)車輛完成公交化改造，100%的縣（市）區(qū)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化水平評(píng)價(jià)達(dá)到AAAAA級(jí)。通過與快遞、物流龍頭企業(yè)合作，依托農(nóng)客站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站、郵政局所、供銷社等，全面加快縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系建設(shè)，100%的縣（市）區(qū)、30%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、40%的建制村完成節(jié)點(diǎn)建設(shè)。

　　2016年以來，市縣兩級(jí)重點(diǎn)推進(jìn)通貧困村、老區(qū)村、少數(shù)民族村（100人以上民族自然村）、經(jīng)濟(jì)薄弱村的路基寬4.5米以上農(nóng)村公路硬化，累計(jì)下達(dá)約4500萬元市級(jí)補(bǔ)助資金，硬化了180多公里通自然村公路，解決了出行基本需求。

　　同時(shí)，將黨建、紅色、民俗、旅游、產(chǎn)業(yè)等元素植入“四好農(nóng)村路”建設(shè)，依托農(nóng)村公路，把貧困地區(qū)具有當(dāng)?shù)靥厣木皡^(qū)景點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地、休閑農(nóng)莊、自然資源開發(fā)等連點(diǎn)成線，促進(jìn)沿線農(nóng)民優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)布局，“交通+旅游+特色產(chǎn)業(yè)”的新模式初見成效，助力鄉(xiāng)村振興。迄今為止，全市已修建通旅游景區(qū)（點(diǎn)）公路約140公里公里，通工業(yè)園區(qū)、生產(chǎn)基地、自然資源開發(fā)等產(chǎn)業(yè)路約125公里。目前，仍有約72公里“交通+旅游+特色產(chǎn)業(yè)”公路全力高速推進(jìn)，切實(shí)為貧困地區(qū)帶來“財(cái)氣”，補(bǔ)足脫貧攻堅(jiān)短板。

　　據(jù)悉，福州下階段將以完善路長制、質(zhì)量提升行動(dòng)和建制村通客車攻堅(jiān)“三項(xiàng)行動(dòng)”為重點(diǎn)，從以下四個(gè)方面全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，助力打好脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)和鄉(xiāng)村振興。

　　一、建好農(nóng)村路方面，持續(xù)加快推進(jìn)“百鄉(xiāng)千村”路網(wǎng)提升工程，攻克通鄉(xiāng)三級(jí)路、資源路旅游路產(chǎn)業(yè)路及安全生命防護(hù)工程等“硬任務(wù)”。到2020年，全市建制村通雙車道率達(dá)70%，通三級(jí)路鄉(xiāng)鎮(zhèn)率達(dá)92%，提高農(nóng)村公路的通達(dá)深度、覆蓋廣度、安全系數(shù)、通行暢度。

　　二、管好農(nóng)村路方面，完善農(nóng)村公路路長制和鄉(xiāng)村道專管員制，健全路域環(huán)境綜合整治執(zhí)法聯(lián)動(dòng)長效機(jī)制，持續(xù)開展公路兩側(cè)亂建設(shè)、亂堆放、超限超載等專項(xiàng)治理活動(dòng)。到2020年，農(nóng)村公路路長制各項(xiàng)工作形成長效機(jī)制并常態(tài)化，人民群眾滿意度明顯提升。

　　三、護(hù)好農(nóng)村路方面，持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)應(yīng)急基地和應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，持續(xù)創(chuàng)建示范縣和示范鄉(xiāng)，加快實(shí)施養(yǎng)護(hù)示范提升工程。到2020年，全市縣道、部分鄉(xiāng)道日常養(yǎng)護(hù)由具有公路養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的企業(yè)承擔(dān)，30%縣（市）區(qū)創(chuàng)建省級(jí)示范縣，30%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建市級(jí)示范鄉(xiāng)，30%的農(nóng)村公路（約3750公里）打造養(yǎng)護(hù)示范提升工程，全面改善農(nóng)村村容村貌。

　　四、運(yùn)營好農(nóng)村路方面，持續(xù)加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)，引導(dǎo)客運(yùn)站與城市公交站點(diǎn)有序銜接和融合，深入推進(jìn)距城區(qū)20公里范圍內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線實(shí)行公交化改造；加快構(gòu)建覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系。到2020年，全市具備條件的城區(qū)20公里范圍內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線公交化運(yùn)營率達(dá)到60%，100%建制村通客車，縣級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)、村級(jí)物流節(jié)點(diǎn)覆蓋率分別達(dá)到100%、90%、70%，打通群眾出行、物流運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”。