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　　近日，榮成石島新港迎來一批特殊“貨物”，1195頭澳大利亞屠宰用肉牛順利抵達(dá)。別看這些牛只是用來吃的，它們可是全國首批經(jīng)海運(yùn)進(jìn)口的澳洲肉牛，不僅標(biāo)志著石島新港作為全國首個(gè)進(jìn)口澳洲肉牛指定海運(yùn)口岸正式啟用，還標(biāo)志著榮成落實(shí)中澳自貿(mào)協(xié)定邁出關(guān)鍵一步，按照談判，中國將每年從澳大利亞進(jìn)口肉牛100萬頭。

　　跨越兩個(gè)半球，這些澳牛如何漂洋過海來到中國，又會經(jīng)過怎樣的程序出現(xiàn)在市民的餐桌，記者進(jìn)行了探訪。

　　以前“打飛的” 這次改乘輪船

　　2月4日，澳大利亞東南部的波特蘭港“牛氣沖天”。當(dāng)天，1195頭本地肉牛在波特蘭港集合完畢，準(zhǔn)備前往五千余海里以外的中國。本次進(jìn)口的澳大利亞屠宰用肉牛品種包括安格斯牛、澳洲和牛和海福特牛，在運(yùn)抵中國之前，已在澳大利亞隔離場進(jìn)行了7天的隔離檢疫，并全部檢疫合格。

　　跨越兩個(gè)半球，相隔千山萬水，這些澳牛如何漂洋過海來到中國，必然要考慮周密。此前，國內(nèi)進(jìn)口澳大利亞肉牛均是通過空港口岸，也就是“打飛的”過來。2015年10月21日，重慶采用空運(yùn)的方式進(jìn)口了150頭澳牛，這是中澳自貿(mào)協(xié)定簽訂后我國進(jìn)口的首單澳洲肉牛。相比起空運(yùn)數(shù)量小、運(yùn)費(fèi)較貴的問題，這一次，澳牛將一改過去的交通方式，換乘輪船，通過海運(yùn)來中國。

　　“相比空港口岸，海運(yùn)不僅具有數(shù)量優(yōu)勢，而且每頭肉牛能節(jié)省成本9000元左右。”據(jù)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，榮成石島有自身的口岸優(yōu)勢，自2015年下半年開始，就按照口岸、隔離場、屠宰場一條龍全配套的模式，啟動了石島新港進(jìn)境澳大利亞屠宰?？诎督ㄔO(shè)。2016年10月，石島新港成為全國首個(gè)通過質(zhì)檢總局檢疫評估的海港口岸，也是山東省第一個(gè)通過檢疫評估的進(jìn)境屠宰用肉?？诎叮钛a(bǔ)了進(jìn)口澳牛海運(yùn)口岸的空白。

　　艙內(nèi)有通風(fēng)系統(tǒng) 保證牛不暈船

　　我們都知道，客船都有一個(gè)一個(gè)的客艙，以供旅客乘船時(shí)入住，但是牛乘船，會有怎樣的居住環(huán)境呢?

　　榮成出入境檢驗(yàn)檢疫局工作人員揭秘，澳牛在船上也有專屬“房間”，并非散養(yǎng)。根據(jù)澳牛的品種、個(gè)體大小等各類因素，它們被分欄飼養(yǎng)，3-5頭牛入住同一個(gè)牛欄，通過欄桿隔斷，澳牛的活動井然有序。每一間牛欄都配備有飼料棚、自動飲水器和糞便處理裝置，保證澳牛吃喝不愁，生活環(huán)境整潔。這種“分欄而居”的居住模式，不僅留給每頭澳牛足夠的活動空間，同時(shí)便于工作人員飼養(yǎng)和管理。

　　考慮到會出現(xiàn)因不可抗拒因素導(dǎo)致延誤行程的情況，在離港出發(fā)前，管理員會準(zhǔn)備足夠多的飼料和飲用水，防止澳牛“餓肚子”。更周到的是，為了滿足澳牛在船上的飲食安全，防止疾病發(fā)生，運(yùn)輸船上配備有多名飼養(yǎng)員和獸醫(yī)，保證照顧好這些“大寶貝”。

　　據(jù)了解，1195頭澳牛于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日16時(shí)啟程，直到2月20日13時(shí)許才抵達(dá)山東榮成石島新港，掐指一算，足足歷經(jīng)了16天。這漫長的海上漂泊中，最令人好奇的是——牛會暈船嗎?

　　榮成出入境檢驗(yàn)檢疫局工作人員介紹，此次運(yùn)輸澳牛的“GLOUCESTER　EXPRESS”號是世界上較為先進(jìn)的大型動物運(yùn)輸船，該系列的船艏建造技術(shù)可以減少搖擺，確保船舶在航行過程中保持良好的穩(wěn)定性，從而為澳牛提供舒適的生活環(huán)境。

　　作為承接首批海運(yùn)澳洲肉牛進(jìn)口的企業(yè)，榮成泰祥集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該運(yùn)輸船安裝有世界一流的通風(fēng)系統(tǒng)，可以增加船艙內(nèi)部的空氣流通，讓澳牛呼吸到新鮮空氣，也就避免了牛在運(yùn)輸途中因缺少新鮮空氣而產(chǎn)生不適感。

　　靠岸先體檢 下船用了八個(gè)多小時(shí)

　　2月20日下午，歷經(jīng)16天的長途漂泊，1195頭澳牛組團(tuán)抵達(dá)石島新港，來到了它們眼中的“新大陸”。

　　船一靠岸，榮成出入境檢驗(yàn)檢疫局工作人員全副武裝，率先登上了運(yùn)輸船，他們要去給澳牛“體檢”，其他人員則繼續(xù)在碼頭守候這批“國際大腕”。據(jù)介紹，工作人員首先會對國外官方出具的檢疫證明進(jìn)行檢查，看是否符合雙邊檢疫議定書的要求，然后再查閱運(yùn)輸日志，檢查運(yùn)輸線路以及進(jìn)口動物數(shù)量、品種等是否符合進(jìn)出境動物檢疫許可證要求。在查看完澳牛的健康記錄后，工作人員還會對澳牛進(jìn)行現(xiàn)場檢查，在保證無異常情況后，才準(zhǔn)許進(jìn)行卸運(yùn)。

　　在工作人員進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫時(shí)，澳牛的下船通道開始搭建。為了保護(hù)這些“大腕”，工作人員甚至將提前準(zhǔn)備好的木屑鋪設(shè)在了金屬通道上。

　　船上的澳牛正在接受“體檢”，碼頭的運(yùn)輸車輛卻早在排隊(duì)等候。其中，有兩輛大型貨車直接將車廂尾部連接在下船通道末端，這樣可以讓澳牛“一步到位”換乘陸運(yùn)工具，服務(wù)可謂周到極了。

　　經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的檢驗(yàn)檢疫，工作人員確認(rèn)本批進(jìn)口澳洲肉牛全部合格，其健康狀態(tài)和精神狀況良好，準(zhǔn)許卸運(yùn)。20日16時(shí)許，萬事俱備，在萬眾矚目中，1195頭澳牛浩浩蕩蕩走出船艙，它們終于登陸了。由于數(shù)量較多，澳牛下船速度較慢，直至21日凌晨才全部卸運(yùn)完畢，統(tǒng)一抵達(dá)榮成寶竹澳牛隔離場，進(jìn)入它們的專屬場地。

　　價(jià)格走“高大上”路線 牛肉主要運(yùn)往京滬

　　運(yùn)輸過程漂洋過海，但它們畢竟是肉牛，接下來等待它們的，將是被屠宰的命運(yùn)。

　　據(jù)悉，澳洲肉牛剛進(jìn)入新環(huán)境時(shí)，由于免疫系統(tǒng)尚未完善，容易被新的病毒、細(xì)菌侵?jǐn)_。“把這批澳牛集中圈在專屬隔離場，是為了和本地牛隔離，防止出現(xiàn)疫情傳染。”榮成寶竹肉食品有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人房建偉介紹，澳牛隔離場對人員的進(jìn)出也有嚴(yán)格限制，以防有可能帶來的病菌等危害。據(jù)介紹，澳牛的定點(diǎn)隔離檢疫飼養(yǎng)時(shí)間不超過14天。隔離期間，管理人員會嚴(yán)格按照隔離場的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行隔離，檢驗(yàn)檢疫部門的工作人員也會24小時(shí)駐場進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫，確保疫情安全。待進(jìn)入澳牛專用屠宰車間后，工作人員在恒定低溫下進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化屠宰、分割、包裝，再通過冷鏈運(yùn)輸進(jìn)入市場。

　　澳大利亞是世界第二大牛肉出口國，對草場和放牧、污水、廢料和土壤管理極其嚴(yán)格，從未發(fā)生口蹄疫和瘋牛病等重大疫情，出口門檻較高。最重要的一點(diǎn)是，澳方要求進(jìn)口國能給予牲畜一定標(biāo)準(zhǔn)的“動物福利”。

　　動物福利一般指動物不應(yīng)感受到不必要的痛苦，包括不受饑渴、生活舒適、避免遭受精神痛苦等等。運(yùn)輸方面就不用說了，澳大利亞所要求的動物福利，還包括輸出活牛在目的國的屠宰待遇等。

　　房建偉介紹，在建立貿(mào)易關(guān)系之前，澳大利亞農(nóng)業(yè)部會指派第三方動物福利審核機(jī)構(gòu)對進(jìn)口國的隔離場進(jìn)行審查，“比如，隔離場的彎道是否使用了防撞裝置、牛舍是否裝有音響設(shè)備等等，保證給予牛一定的舒適感。此外，不允許對牛做出拳打腳踢等非人道主義的行為。”只有等待動物福利標(biāo)準(zhǔn)審核合格，第三方機(jī)構(gòu)向澳方提交審核報(bào)告后，才準(zhǔn)許交易。按照澳方的進(jìn)境要求，榮成寶竹澳牛隔離場對澳牛的裝卸、運(yùn)輸、隔離、暫養(yǎng)、屠宰等各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了周密部署，以確保澳洲肉牛應(yīng)該享受的動物福利。

　　如此“國際大腕”走進(jìn)中國市場，價(jià)格是老百姓最為關(guān)心的問題，對此，房建偉表示，銷售價(jià)格根據(jù)肉質(zhì)而定，不同部位的牛肉價(jià)格相差較大，在不同城市售價(jià)也不同。據(jù)悉，本批澳洲牛肉將走“高大上”路線，面向國內(nèi)高端市場，主要被運(yùn)往北京、上海等一線城市。在威海本地，僅泰祥集團(tuán)旗下的寶竹肉食品店有售，屆時(shí)威海本地“吃貨”就可以嘗個(gè)鮮了。